我司在德國、美國都有自己的公司，專業(yè)從事進(jìn)口貿(mào)易行業(yè)，所以我司的技術(shù)人員為都會輪流到國外廠家學(xué)習(xí)技術(shù)。 許多客戶都想了解德國P+F倍加福加速度傳感器是如何使用 P+F加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個(gè)常量，比如g，也可以是變量。加速度計(jì)有兩種：一種是角加速度計(jì)，是由陀螺儀（角速度傳感器）的改進(jìn)的。另一種就是線加速度計(jì)。 據(jù)科技日報(bào)北京9月5日電，瑞典查爾姆斯理工大學(xué)（KTH）的研究人員利用高導(dǎo)電性納米材料石墨烯，研制出了迄今最小的加速傳感器。這一設(shè)備有望促進(jìn)人體傳感器和導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展，用于研制心血管疾病監(jiān)測系統(tǒng)、超靈敏的可穿戴設(shè)備和便攜式運(yùn)動(dòng)捕捉系統(tǒng)等。相關(guān)論文發(fā)表在《自然·電子學(xué)》上 P+F加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個(gè)常量，比如g，也可以是變量。加速度計(jì)有兩種：一種是角加速度計(jì)，是由陀螺儀（角速度傳感器）的改進(jìn)的。另一種就是線加速度計(jì)。 手機(jī)方面 玩“沼澤競技”和“空中快車”時(shí)，你不用按鍵，而通過手機(jī)的傾斜或左右前后移動(dòng)來完成高難度動(dòng)作。你仿佛置身游戲之中。因?yàn)殚W語彩殼內(nèi)置的P+F加速度傳感器能感知手機(jī)的物理運(yùn)動(dòng)。 有的手機(jī) 晃晃就能看信息 就有加速傳感器... P+F加速度傳感器：高低精度的P+F加速度傳感器、微加速度計(jì)、加表，不同響應(yīng)頻率，各種精度，微型尺寸，可以直接焊接在PCB版上?？梢詼y量重力加速度，可以測量動(dòng)態(tài)沖擊加速度，也可以應(yīng)用P+F加速度傳感器來集成傾角處理系統(tǒng)，測試速度和振動(dòng)。內(nèi)置放大和過濾器，抗沖擊達(dá)5000g，供電范圍寬：2.7-24V，IP66防護(hù)。量程從1g到100g。相關(guān)的各種應(yīng)用技術(shù)支持請和我公司技術(shù)人員詳細(xì)探討。有OEM應(yīng)用，價(jià)格低。 SCA8X0系列和SCA3100系列是新用于汽車行業(yè)的系列數(shù)字輸出P+F加速度傳感器。適合HSA,EPB，測翻檢測懸掛控制，運(yùn)動(dòng)檢測等場合 E1型式認(rèn)可 測量范圍 0 ... 360° 模擬輸出 4 mA ... 20 mA 可以教授評估限制 2 個(gè)可編程開關(guān)輸出 高抗震性 抗能力增強(qiáng) 100 V/m 新產(chǎn)品 CMA3000 新產(chǎn)品，三軸P+F加速度傳感器，2g-8g量程，直接數(shù)字輸出或者模擬輸出，2×2×0.7mm超小尺寸，≤ 70 uA 超低功耗，適合消費(fèi)電子，醫(yī)療器械，運(yùn)動(dòng)等各種電池供電的場合 CMA3000-D01CMA3000-A01 SCA3060 新產(chǎn)品，三軸P+F加速度傳感器，2g量程，直接數(shù)字輸出，集成其他系列功能，適合醫(yī)療器械，汽車等其他系列應(yīng)用 SCA100T-D07 新產(chǎn)品，雙軸P+F加速度傳感器，量程達(dá)到12g×× SCA1000/20 雙軸，量程：1.7g，X、Y軸或者Z，Y軸，電壓輸出，2.5V是零點(diǎn)，11位分辨率，重量1.2g，9×5×16mm，附帶溫度輸出，0.5-4.5V電壓輸出，分辨率：0.83mg，溫度性能非常穩(wěn)定，可以和SCA610/620互換。SPI數(shù)字輸出，SCA1000-N1000070為雙軸6g量程P+F加速度傳感器。 SCA610 單軸，1.5g或者1.7g量程，水平測量，2.5V對應(yīng)零點(diǎn)。靈敏度1.2V/g，非線性40mg，50±30Hz。 SCA620 單軸，測量Z軸加速度，1.7g或者12g量程，2.5V對應(yīng)零點(diǎn)。靈敏度1.2V/g，0.5-4.5V輸出。 SCA2100 雙軸，高可靠性系列產(chǎn)品。量程2g，SPI輸出，頻率響應(yīng)45/50Hz，-40-85度工作溫度，3.3V供電，專為汽車行業(yè)提供。 SCA3100 三軸，高可靠性系列產(chǎn)品。量程2g，SPI輸出，頻率響應(yīng)45/50Hz SCA820-D04 Z軸，高可靠性系列產(chǎn)品。量程2g SCA830-D06 Y軸，高可靠性系列產(chǎn)品。量程2g SCA830-D07 Y軸，高可靠性系列產(chǎn)品。量程1g SPI，PWM輸出，頻率響應(yīng)45Hz，-40-125度工作溫度，專為汽車行業(yè)提供的數(shù)字輸出P+F加速度傳感器。 P+F加速度傳感器的工作原理：敏感元件將測點(diǎn)的加速度信號轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號，進(jìn)入前置放大電路，經(jīng)過信號調(diào)理電路改善信號的信噪比，再進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換得到數(shù)字信號，最后送入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)再進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲和顯示。 當(dāng)傳感元件以加速度a運(yùn)動(dòng)時(shí)，質(zhì)量塊受到一個(gè)與加速度方向相反的慣性力作用，發(fā)生與加速度成正比a的形變，使懸臂梁也隨之產(chǎn)生應(yīng)力和應(yīng)變。該變形被粘貼在懸臂梁上的擴(kuò)散電阻感受到。根據(jù)硅的壓阻效應(yīng)，擴(kuò)散電阻的阻值發(fā)生與應(yīng)變成正比的變化，將這個(gè)電阻作為電橋的一個(gè)橋臂，通過測量電橋輸出電壓的變化可以完成對加速度的測量。 通過測量由于重力引起的加速度，你可以計(jì)算出設(shè)備相對于水平面的傾斜角度。通過分析動(dòng)態(tài)加速度，你可以分析出設(shè)備移動(dòng)的方式。但是剛開始的時(shí)候，你會發(fā)現(xiàn)光測量傾角和加速度好像不是很有用。是在爬山？還是在走下坡，摔倒了沒有？或者對于飛行類的機(jī)器人來說，對于控制姿態(tài)也是至關(guān)重要的。更要確保的是，你的機(jī)器人沒有帶著自己前往人群密集處。一個(gè)好的程序員能夠使用P+F加速度傳感器來回答所有上述問題。 P+F加速度傳感器甚至可以用來分析發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。目前新的IBMThinkpad手提電腦里就內(nèi)置了P+F加速度傳感器，能夠動(dòng)態(tài)的監(jiān)測出筆記本在使用中的振動(dòng)，并根據(jù)這些振動(dòng)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)會智能的選擇關(guān)閉硬盤還是讓其繼續(xù)運(yùn)行，這樣可以的保護(hù)由于振動(dòng)，比如顛簸的工作環(huán)境，或者不小心摔了電腦做造成的硬盤損害，的保護(hù)里面的數(shù)據(jù)。P+F加速度傳感器可應(yīng)用在控制上。 據(jù)科技日報(bào)北京9月5日電，瑞典查爾姆斯理工大學(xué)（KTH）的研究人員利用高導(dǎo)電性納米材料石墨烯，研制出了迄今最小的加速傳感器。這一設(shè)備有望促進(jìn)人體傳感器和導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展，用于研制心血管疾病監(jiān)測系統(tǒng)、超靈敏的可穿戴設(shè)備和便攜式運(yùn)動(dòng)捕捉系統(tǒng)等。相關(guān)論文發(fā)表在《自然·電子學(xué)》上。 ·壓電式 壓電式傳感器是利用彈簧質(zhì)量系統(tǒng)原理。敏感芯體質(zhì)量受振動(dòng)加速度作用后產(chǎn)生一個(gè)與加速度成正比的力，壓電材料受此力作用后沿其表面形成與這一力成正比的電荷信號。壓電式P+F加速度傳感器具有動(dòng)態(tài)范圍大、頻率范圍寬、堅(jiān)固耐用、受外界小以及壓電材料受力自產(chǎn)生電荷信號不需要任何外界電源等特點(diǎn)，是被最為廣泛使用的振動(dòng)測量傳感器。雖然壓電式P+F加速度傳感器的結(jié)構(gòu)簡單，商業(yè)化使用歷史也很長，但因其性能指標(biāo)與材料特性、設(shè)計(jì)和加工工藝密切相關(guān)，因此在市場上銷售的同類傳感器性能的實(shí)際參數(shù)以及其穩(wěn)定性和一致性差別非常大。與壓阻和電容式相比，其最大的缺點(diǎn)是壓電式P+F加速度傳感器不能測量零頻率的信號。 ·壓阻式應(yīng)變 應(yīng)變壓阻式P+F加速度傳感器的敏感芯體為半導(dǎo)體材料制成電阻測量電橋，其結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)模型仍然是彈簧質(zhì)量系統(tǒng)?，F(xiàn)代微加工制造技術(shù)的發(fā)展使壓阻形式敏感芯體的設(shè)計(jì)具有很大的靈活性以適合各種不同的測量要求。在靈敏度和量程方面，從低靈敏度高量程的沖擊測量，到直流高靈敏度的低頻測量都有壓阻形式的P+F加速度傳感器。同時(shí)壓阻式P+F加速度傳感器測量頻率范圍也可從直流信號到具有剛度高，測量頻率范圍到幾十千赫茲的高頻測量。超小型化的設(shè)計(jì)也是壓阻式傳感器的一個(gè)亮點(diǎn)。需要指出的是盡管壓阻敏感芯體的設(shè)計(jì)和應(yīng)用具有很大靈活性，但對某個(gè)特定設(shè)計(jì)的壓阻式芯體而言其使用范圍一般要小于壓電型傳感器。壓阻式P+F加速度傳感器的另一缺點(diǎn)是受溫度的影響較大，實(shí)用的傳感器一般都需要進(jìn)行溫度補(bǔ)償。在價(jià)格方面，大批量使用的壓阻式傳感器成本價(jià)具有很大的市場競爭力，但對特殊使用的敏感芯體制造成本將遠(yuǎn)高于壓電型P+F加速度傳感器。 ·電容式 電容型P+F加速度傳感器的結(jié)構(gòu)形式一般也采用彈簧質(zhì)量系統(tǒng)。當(dāng)質(zhì)量受加速度作用運(yùn)動(dòng)而改變質(zhì)量塊與固定電極之間的間隙進(jìn)而使電容值變化。電容式加度計(jì)速與其它類型的P+F加速度傳感器相比具有靈敏度高、零頻響應(yīng)、環(huán)境適應(yīng)性好等特點(diǎn)，尤其是受溫度的影響比較?。坏蛔阒幈憩F(xiàn)在信號的輸入與輸出為非線性，量程有限，受電纜的電容影響，以及電容傳感器本身是高阻抗信號源，因此電容傳感器的輸出信號往往需通過后繼電路給于改善。在實(shí)際應(yīng)用中電容式P+F加速度傳感器較多地用于低頻測量，其通用性不如壓電式P+F加速度傳感器，且成本也比壓電式P+F加速度傳感器高得多。 |
